Honda’nın Türkiye ve Avrupa’daki üretimi durdurma kararını pahalandıran Japon finans ve otomotiv uzmanı Osamu Katayama, çekilme nedenlerinden biri olarak düşük üretim ve satış hacmini gösterdi, ikinci nedeninse Honda arabalarının, Avrupa'da uygulanan yüksek etraf güvenliği standartlarını tam olarak karşılayamaması olduğunu kaydetti.
Türkiye'de 22 yıldır araba üreten Honda, bu faaliyetine 2021'de son verme kararını resmi olarak duyurdu. Bahse ait değerlendirmesinde Honda Türkiye Lideri Takuya Tsumura, “Hızla değişen piyasa dinamikleri ve teknolojik gelişmelere öncülük etme muhtaçlığının farkındayız. Bu durum, Türkiye'deki araba üretim operasyonumuzu da kaçınılmaz olarak etkiliyor” dedi.
Honda'nın Türkiye üretimini durdurmayı değerlendirdiği şubat ayında ortaya çıkmış, şirket o devir İngiltere'deki Swindon fabrikası için de kapatma kararı aldığını ilan etmişti.
Japon finans analisti, gazeteci müellif ve K-Office Şirketinin müdürü Osamu Katayama, Sputink'e verdiği röportajda Honda idaresinin kararının ardındaki nedenleri yorumladı.
“Ben en önemli iki neden görüyorum. Birincisi, Honda arabalarının Avrupa pazarında düşük satışıdır. İkinci nedense, Honda arabalarının tıpkı Çin'de olduğu üzere, Avrupa'da uygulanan yüksek etraf güvenliği standartlarını tam olarak karşılayamaması” diyen Katayama, kelamlarını şöyle sürdürdü:
“Türkiye'de Honda, Civic Sedan üretiyor, ama üretim hacmi düşük. 2018'de bu markadan toplam 38 bin araba üretildi. Bu ölçüden 28 bin 600 araba Türkiye'nin iç pazarına yönlendirildi, başkalarıysa Avrupa'da satışa sunuldu. Bununla birlikte fabrika üretim kapasitesi yılda 50 bin araba, böylece üretim fazlası kelam konusu. Bu şartlarda rekabetçi ve etraf dostu arabası geliştirmek sıkıntı ve Honda, bu türlü bir şeyi göze alamaz.”
Honda'nın ileriki devirde Avrupa ve Türkiye'deki üretimini yenilemeyeceğini düşündüğünü söz eden Katayama, “Bu zarurî olarak alınmış bir karar, Honda araçlarının düşük satış hacminden kaynaklanıyor. Öbür yandan, Toyota'nın hem Türkiye'de, hem de İngiltere'de araba üretmeye devam edeceği ve oralardan çekilme niyetinde olmadığı bilgisine sahibim” diye konuştu.
'BREXİT PROBLEMİ HONDA'NIN KENDİ İÇ PROBLEMLERİNE EKLENDİ
Honda'nın Avrupa ve Türkiye'den çekilme kararını İngiltere'nin Avrupa Birliği'nden (AB) ayrılmasının etkilemiş olabileceği tarafındaki görüşü de pahalandıran Katayama, şöyle konuştu:
“Honda çok daha evvelce global üretim ağında yine yapılanmaya gitme planları yapıyordu. Honda şirketinin üretim alanındaki durumun Brexit'ten daha kıymetli bir neden olduğunu iddia ediyorum. Araba sanayiinde her türlü yeni trendler gözlemlenebiliyor, şoförsüz arabalar, ridesharing (otomobil paylaşımı) üzere. Honda üzere orta ölçekli bir şirketin yeni taleplere ayak uydurması çok sıkıntı. Bu nedenle şirketin global üretim faaliyetlerini tekrar gözden geçirmeye başladığını ve tam da o anda İngiltere'nin AB'den ayrılma meselesinin ortaya çıkıp, Honda'nın kendi mevcut iç sıkıntılarına eklendiğini düşünüyorum.
'REKABETÇİ VE ETRAF DOSTU ARABA GELİŞTİRMEK ZOR'
Türkiye'de Honda, Civic Sedan üretiyor, lakin üretim hacmi düşük. 2018'de bu markadan toplam 38 bin araba üretildi. Bu ölçüden 28 bin 600 araba Türkiye'nin iç pazarına yönlendirildi, başkalarıysa Avrupa'da satışa sunuldu. Bununla birlikte fabrika üretim kapasitesi yılda 50 bin araba, böylece üretim kapasitesi fazlası kelam konusu. Bu şartlarda rekabetçi ve etraf dostu arabası geliştirmek sıkıntı ve Honda, bu türlü bir şeyi göze alamaz”.
