Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, NTV canlı yayınında Ahmet Arpat’ın sorularını yanıtladı.
Bakan Karaismailoğlu hem Kağıthane-İstanbul Havalimanı metro sınırı ile ilgili bilgileri hem de İstanbul’da üretimi süren metro inşatlarının son durumunu anlattı.
Karaismailoğlu’nun açıklamalarından öne çıkan satır başları şu biçimde:
İstanbul Havalimanı Metrosu, dünyanın transit merkezine, dünyanın en büyük havalimanına bağlanacak bir çizgi. Açılacak olan birinci etabın uzunluğu 34 kilometre. Bu devasa bir uzunluk. Bunun devamında Gayrettepe tarafı 3,5 kilometre, havalimanından devam ettiğinizde Arnavutköy, Başakşehir ve Küçükçekmece ve Marmaray’a kadar uzanan tam 69 kilometrelik bir kent içi devasa metro sistemi kuruyoruz. Rekorların kırıldığı bir proje. Başka etaplar da tamamlanınca 69 kilometrelik bir uzunluğa ulaşacak. Yıl sonuna kadar tamamlanacak bu metro çizgisiyle Avrupa yakası büsbütün çevrilecek. Metroda akıllı tünel sistemi kullanıldı. Sıfırdan yaratılan bir sistem kuruldu. Sinyalizasyon sistemi büsbütün yerli ve ulusal imkanlarla yapıldı. Aselsan ve TÜBİTAK iş birliğiyle yapılan sinyalizasyon sistemi öteki metrolarda da kullanılabilecek. Sistem tek bir kumanda merkezinden yönetilebilecek.
‘Metroda engelli vatandaşlarımız da unutulmadı’
Metroda engelli vatandaşlarımız da unutulmadı. Kabartma taşlardan, klavuz yollara, yüreyen merdivenlerden asansörlere kadar, ses sistemine kadar her şey düşünülerek inşa edildi. Engelli vatandaşları da buraya getirerek onların deneyimlemesini sağladık. Metroya geldiler ve hiçbir mani tanımadan seyahatlerini gerçekleştirdiler. Herkes için erişilebilir bir sistem kurduk.
GAYRETTEPE METROSU HAZİRAN’DA AÇILACAK
Metro sınırı bugün için Kağıthane istasyonundan başlıyor. Önümüzdeki Haziran ayına kadar biz bunu Gayrettepe’ye kadar getireceğiz. Gayrettepe’ye geldiğinde buradan Yenikapı, Taksim-Hacıosman metrosuyla entegre oluyor, ayrıyeten Zincirlikuyu’dan da metrobüse entegre olacak. Mecidiyeköy- Mahmutbey sınırının Kağıthane istasyonu ile birbirini tamamlıyorlar.
İstanbul Havalimanı metro fiyatı ne kadar olacak?
İstanbul Havalimanı Metro fiyatı, metrobüs fiyatıyla tıpkı olacak. Kısa aralık 9.90 TL olacak, havalimanı ise 12 TL olacak. Uzunluğuna nazaran fiyatlandırılacak. Öğrenciler de bu fiyatın yarısını ödeyecek. Burada hem İstanbulkart hem Türkiyekart hem de kredi kartı ile ödeme yapılabilecek. Turnikeler buna uygun yapıldı.
Kağıthane-İstanbul havalimanı ortası ne kadar sürecek?
Saatte 120 kilometre sürate ulaşacak. Türkiye’nin en süratlisi dünyanın da sayılı metrolarından biri olacak. Olağan kent içi metrolarda azamî sürat 80 kilometredir lakin 40-50 kilometre ortasında değişir. Burada 120 kilometreye çıkabileceğimiz güzergah var, ortalama suratı 90 kilometre olacak. Kağıthane’den İstanbul Havalimanı’na 24 dakikada, Taksim’den Havalimanı’na 38 dakikada gidilebilecek.
İnşaatı süren metro hatları
Şubat ayı içerisinde Başakşehir-Çam ve Sakura Kent Hastanesi metro çizgisini açacağız. Kazlı Çeşme-Sirkeci metro çizgisini ise Nisan-Mayıs üzere bitirmeye çallışıyoruz. Yeniden bu çizginin devamı olan Arnavutköy’den başlayıp, Kayaşehir’den geçerek Marmaray’a kadar uzanan 31 buçuk kilometrelik çizgisi da bu yıl hizmete alacağız. Altunizade Metrobüs İstasyonu ve Üsküdar-Ümraniye sınırının Altunizade İstasyonu’ndan ayrılarak Ferah Mahallesi, Çamlıca ordan da Bosna Bulvarı’na kadar uzanan çalışmalarımız da 2024 yılında tamamlanacak. Yeniden İstanbul’un en büyük nüfus yoğunluğunun olduğu çizgilerden bir tanesi Bağcılar, Güngören, Bahçelievler, Bakırköy’ü kıyıya bağlayacak ve Kirazlı’ya entegre olacak hattıda bu yıl içerisinde bitirmiş olacağız.
Neden ‘M’ logosu yerine ‘U’ kullanılıyor?
Aslında yalnızca M yok İstanbul’da tramvaylarda T var, Marmaray’ın farklı bir logosu var. Burası da bilhassa havalimanı metrosu olduğu için bu simgeyle yaptık. Bakanlığımızın yaptığı bütün işlerde U’yu kullanıyoruz. U’nun farklı renklerini kullanıyoruz. Bu karayollarında, havayollarında, denizyollarında da biz U’yu kullanıyoruz. Bir de kimin ne yaptığı ortaya biraz çıksın diye zira bir tarafta misyonunu ve sorumluluklarını yerine getiren bir idare var, öbür tarafta ise misyonlarını yerine getirmeyip algı operasyonu yapmaya çalışan bir kesim var. Biz Türkiye’nin her yerinde yaptığımız bütün işlerde U harfini kullanıyoruz.
‘İstanbul Havalimanı’ndan Ankara’ya kadar gidilebilecek’
Hızlı trenin İstanbul Havalimanı’nda bir durağı olacak. Metroyla entegre edilecek. İstanbul Havalimanı’ndan Ankara’ya kadar gidilebilecek.
İstanbul ulaşım master planı sıkıntıları çözecektir. İstanbul genelinde 270 kilometrelik metro çizgisi var. Bu metro çizgilerini 3 milyon kişi kullanıyor. İETT’yi ise 4.5 milyon kişi kullanıyor. Bu İETT çizgilerinin metrolara entegre olarak çalışması lazım. İstanbul’un ulaşım meselesinin çözülmesi için raylı sistem projelerinin de bir an evvel bitmesi gerekiyor. Birinci öncelik raylı sistem yatırımları, ikinci öncelik de otoyol yatırımlarının bitmesi.
İstanbul’da taksi sorunu
Raylı sistem 3 milyon kişi, İETT 4.5 milyon, minibüsler 3.5 milyon yolcu taşıyor. Taksiler, bu yolcuların sadece yüzde 10’unu taşıyor. Sorun taksi sayısı değil, eğitim sorunu var. İstanbul’da şu an da 3 bin 200 taksi kullanıma alındı.
Köprü ve otoyol fiyatlarına artırım olacak mı?
2023’te köprü ve otoyollara artırım yapılmayacak. Karar yılın tamamını kapsayacak. Farkı devlet karşılayacak.
Kanal İstanbul projesinde son durum
Bizim Master Planımızda Kanal İstanbul var. Kuzey Marmara Otoyolu’nu, İstanbul Havalimanı’nı yapmayın diye reaksiyon göstermişlerdi. Kanal İstanbul projesine de tekrar tıpkı halde karşı çıkıyorlar. Bu projede yapılacak.
